L’antitrust indaga sui biglietti dei traghetti. Nel mirino il raggruppamento Msc, Moby e Gnv #finsubito prestito immediato – richiedi informazioni –

Entra nel mirino dell’Antitrust l’operazione che ha portato Gianluigi Aponte, tramite la sua Sas – Shipping Agencies Services Sarl, a rilevare il 49% di Moby da Vincenzo Onorato. L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (Agcm) ha avviato un’istruttoria nei confronti di Sas (società del gruppo Msc), di Moby e di Grandi Navi Veloci (Gnv) per verificare l’esistenza di possibili restrizioni della concorrenza, a seguito dell’operazione di acquisizione del 49% del capitale sociale di Moby da parte di Sas (annunciata a marzo 2022 ed effettiva da settembre 2023) e del successivo finanziamento da 316 milioni concesso da quest’ultima a Moby.

Le rotte interessate

A comunicarlo è stata la stessa Antitrust, che il 13 novembre, con il Nucleo speciale Antitrust della Guardia di Finanza, ha effettuato ispezioni nelle sedi di Moby e Gnv, di Onorato Armatori e Marinvest. Le autorità hanno sottolineato che «i mercati interessati, estremamente concentrati, sono quelli del trasporto marittimo di merci e di passeggeri su alcune rotte tra il continente e le isole maggiori, dove sono presenti solo Moby e Gnv o al massimo un terzo operatore. Si tratta peraltro di mercati caratterizzati da significative barriere all’entrata». In particolare, i mercati problematici secondo l’Agcm sono, quanto alle merci, il fascio di rotte Genova/Savona/Vado – Sardegna del Nord, di cui fanno parte le rotte Genova – Porto Torres, Genova – Olbia, Savona – Porto Torres; il fascio di rotte che collega Civitavecchia con la Sardegna del Nord; la rotta Napoli – Palermo. Quanto ai passeggeri, sono interessate il fascio di rotte Genova/Savona – Porto Torres; il fascio di rotte Genova/Savona – Olbia; il fascio di rotte Civitavecchia – Olbia / Golfo Aranci; la rotta Napoli – Palermo. Per l’Antitrust, «l’acquisizione potrebbe facilitare il coordinamento delle rispettive politiche commerciali».

Da parte sua Moby in una nota ha sottolineato di aver «messo a disposizione ogni informazione utile in un’ottica di massima trasparenza», confermando «la piena collaborazione».

Come potrebbero agire Gnv e Moby secondo l’Agcm

Inoltre, aggiunge l’Autorità, «potrebbero risultare ulteriormente affievoliti gli incentivi alla concorrenza tra Gnv e Moby, con il rischio – in particolare, sui mercati rilevanti nei quali tali imprese non fronteggiano una significativa pressione concorrenziale – che si determinino effetti di riduzione delle quantità offerte e aumento dei prezzi. Il descritto legame strutturale potrebbe ridurre, infatti, l’incentivo di Gnv a contrastare eventuali aumenti di prezzo da parte di Moby e rendere complessivamente meno conveniente per l’azionista di controllo di Gnv una politica aggressiva da parte di quest’ultima».

Le osservazioni dell’Antitrust sull’unico concorrente Grimaldi

«L’osservata correlazione tra le variazioni dei prezzi dei biglietti già oggi acquistabili per la prossima stagione sui siti aziendali e la possibile riduzione delle frequenze offerte da Gnv nella stagione estiva appaiono prima facie indizi degli ipotizzati effetti di restrizione della concorrenza» puntualizza l’Agcm. Che poi aggiunge un’osservazione su Grimaldi, unico concorrente di Moby e Gnv: «L’acquisizione di una partecipazione di minoranza di Sas in Moby appare potenzialmente idonea a deprimere la concorrenza anche sui mercati rilevanti sui quali Gnv e Moby competono con Grimaldi, potendo favorire l’emersione di un equilibrio collusivo a detrimento dei consumatori». (riproduzione riservata)