Parliamo di MotoGP: per Miguel Oliveira è tutto o niente!

La stagione 2025 si avvicina rapidamente! Fino al 27 febbraio, il giorno prima del turno di apertura in Thailandia,
Parliamo della MotoGP si concentrerà su ciascuno dei piloti iscritti alla categoria regina. Discuteremo delle aspettative che generano, delle loro capacità e, infine, forniremo una piccola previsione. Oggi è il momento di parlare del futuro di Miguel Oliveira, pilota Pramac-Yamaha in MotoGP.

Ieri siamo tornati sul caso di Enea Bastianini
in un articolo che vi invito a scoprire cliccando qui.

Promesse… ma

Chi segue questa rubrica da tempo lo sa: Miguel Oliveira è uno dei miei piloti preferiti. È proprio per questo amore che provo per lui che sono rimasto particolarmente deluso dalle sue due stagioni con Aprilia, prima con la RNF, poi con la Trackhouse Racing. Che il portoghese sia estremamente talentuoso, non è un segreto. Forte sul bagnato ma non solo, ha uno dei migliori record vincenti in MotoGP, con solo successi degni di nota.

Bisogna ammettere che nel 2023 è stato sfortunato, perché è rimasto infortunato per gran parte dell’anno. Nonostante queste successive delusioni, riuscì a ottenere alcuni buoni risultati, in particolare negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Fu a partire dalla metà della stagione 2023 che cominciò ad affondare. Due anni fa, il suo tour all’estero è stato semplicemente atroce, e questo slancio è continuato nel 2024. Quindi, non è stato ridicolo l’anno scorso, tutt’altro, ma senza essere il Miguel Oliveira che conoscevamo. Oltre al secondo posto nella Sprint al Sachsenring, Non mi viene in mente nessuna immagine di lui.

La sua firma con Pramac-Yamaha è abbastanza logica, in ogni caso molto più di quello del suo nuovo compagno di squadra Jack Miller. E tuttavia non posso fare a meno di essere preoccupato, e per diversi motivi.

Un grosso problema

Secondo me il suo più grande nemico non sarà la Yamaha o il team giapponese Pramac Racing, ma in effetti il ​​suo fisico. Oliveira si infortuna molto spesso, anzi troppo spesso. Questa situazione si è verificata fin dall’inizio della sua carriera, ma ultimamente la situazione è notevolmente peggiorata. Dal suo debutto nel 2011, ha disputato sette stagioni complete, di cui sette costellate da infortuni. E l’ultimo è stato forse il peggiore, con un’assenza
cinque gare consecutive lunghe dall’Indonesia alla Malesia. Sono più numerosi rispetto al 2023, quando sembrava già essersi perso tutti gli eventi.

“La disponibilità è la migliore competenza”, come amano dire i nostri amici americani (“La disponibilità è la migliore capacità” nella versione originale). L’ho già martellato per Alex Rins, ma il caso di Miguel Oliveira è almeno altrettanto grave, se non di più. Si tratta di un fenomeno da tenere d’occhio, che potrebbe costargli ancora una volta una stagione.

Un contesto sfavorevole

Sì, ovunque si dice che lo stile fluido di Oliveira si adatterebbe perfettamente alla Yamaha YZR-M1. Questo può essere vero sulla carta, ma la storia ci insegna che Conclusioni affrettate di questo tipo non sempre si avverano.. Jorge Lorenzo, l’eroe della Yamaha, il cui stile sembrava fatto su misura per la moto, si è adattato piuttosto bene alla Ducati dopo un anno; è stato uno dei migliori piloti in griglia nel 2018. Non sto dicendo che sia insignificante, sto solo dicendo che dovremmo diffidare di tali generalizzazioni. Ciò non ha impedito a Oliveira di imporsi magistralmente con la KTM per tre anni consecutivi.

Cosa ci fa Alpine qui? Foto: Michelin Motorsport

Contrariamente a quanto molti immaginano un incontro tra le due entità, ritengo che il contesto giochi a sfavore. La Yamaha, anche se sta recuperando terreno, resta una moto inferiore alla Ducati. E lo stile di Oliveira non gli permetterà di giocare davanti nella classifica generale: è specializzato in lampi di genio e non è mai riuscito a mantenere un buon livello di rendimento per un anno. Il problema è che immagino che il suo limite massimo sia piuttosto basso con questa bici; capire che se viene a fare una grande prestazione, Ciò si tradurrà solo nel sesto o settimo posto – un risultato piuttosto insignificante ai nostri tempi.

La prognosi

Le prossime due stagioni saranno cruciali per Miguel Oliveira. Mi sembra un azzardo : o il portoghese riesce pienamente nella sua scommessa, riesce ad adattarsi alla Yamaha e ne favorisce lo sviluppo, oppure si infortuna di nuovo, senza compiere il minimo colpo di genio. In questo caso, e alla sua età (ha già 30 anni), potrebbe non trovare più un manubrio.

Dato che è il momento di bagnarsi, propendo per la triste e pessimistica seconda opzione. Miguel mi piace molto, ma oltre ad essere abbastanza scettico sui progressi della Yamaha – non fidandomi troppo dei test invernali –, penso che dovrà spingere per andare forte e quindi prendersi molti rischi. In un’epoca in cui la MotoGP è spietata, immagino, un po’ come Rins, altre visite prolungate in infermeria. Per quanto riguarda la sua posizione in classifica, prevedo un anno completato tra il 14 e 16 posizione complessiva, basata sulle mie conclusioni precedenti. Attenzione: scrivere questo non mi rende affatto felice e spero sinceramente di sbagliarmi.

Quale futuro prevedi per Miguel Oliveira?
Dimmelo nei commenti!

Si ricorda che questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell’intera redazione.

Carta di credito con fido

Procedura celere

 

In ogni caso, non vedo come potrebbe essere battuto da Miller. Foto: Michelin Motorsport

Foto di copertina: Pramac-Yamaha