Jaecoo 7 SHS: tutti i dettagli del super-ibrido plug-in

Guai a essere timidi, soprattutto se sei nuovo del giro e devi farti conoscere. Così i cinesi di Jaecoo, brand aspirazionale del gruppo Chery, non esitano a spendere l’aggettivo “super” per l’ibrido plug-in che accompagna la versione SHS (Super Hybrid System, appunto) della Suv Jaecoo 7, in concessionaria tra la fine di febbraio e l’inizio di marzo dopo la variante a benzina. Un’auto che, in verità, abbiamo già avuto modo di guidare in Cina, nel raid da Guangzhou a Wuhu che vi abbiamo raccontato su Quattroruote di novembre. Un’ibrida ricaricabile che, secondo la Casa, può contare su un range combinato (elettrico+benzina) di oltre 1.200 km. E non grazie a una batteria extra large (la capacità è di 18,3 kWh, inferiore a quella di una Phev più piccola come la Golf eHybrid), ma a un sistema elettrificato progettato per la versatilità d’uso e il contenimento dei consumi di questa sport utility di 4,5 metri.

I numeri dell’ibrido. In vista dello sbarco in concessionaria, la Casa cinese ha voluto entrare un po’ più nel dettaglio di quest’ibrido che sfrutta la terza generazione della tecnologia elettrificata di Chery e che genera una potenza complessiva di 340 CV e 525 Nm (0-100 km/h in 8,5 secondi). Il powertrain ruota attorno a un quattro cilindri turbobenzina a ciclo Miller da 143 CV e 215 Nm, ottimizzato nell’efficienza termica (che è del 44,5%, secondo la Casa) e affiancato da un’unità elettrica da 204 CV e 310 Nm. Il funzionamento ibrido può essere in serie o parallelo. Nella gestione automatica del sistema, tra i 40 e i 70 km/h, il termico funge da generatore ed è l’elettrico a muovere le ruote, mentre a velocità superiori, tra i 70 e gli 80 km/h, entrambe le unità si occupano della trazione; sopra gli 80 km/h, invece, lavora solamente l’1.5 turbo e sotto i 40 km/h, al contrario, si va a batteria. Batteria che il sistema si preoccupa di mantenere sempre a un certo livello di carica (che si può impostare), per viaggiare in modalità full hybrid con consumi dichiarati interessanti, nell’ordine dei 6 litri per 100 km. Il serbatoio per la benzina è da 60 litri.

C’è anche il V2L. Partendo con gli accumulatori pieni, invece, secondo il costruttore è possibile percorrere 90 km in elettrico nel ciclo combinato Wltp (e fino a 130 nell’urbano). Il pacco batterie al litio-ferro-fosfato ha un design a triplo strato, per resistere meglio agli urti, e può essere ricaricato in corrente continua con potenza fino a 40 kW (bastano 20 minuti, secondo il costruttore, per passare dal 30% all’80% della capacità). Al momento non sono previste versioni con tagli di batteria sopra o sotto gli attuali 18,3 kWh, ma la Chery non ha escluso futuri sviluppi in tal senso, in base alle richieste del mercato. La Jaecoo 7 Super Hybrid, che offre anche la tecnologia veichle-to-load a 3,3 kW, per alimentare device portatili attraverso la rete dell’auto, arriverà a fine inverno ma è già a listino, al prezzo di 38.900 euro per la versione Premium e 40.900 euro per la Exclusive.